SPS(大软包电芯)
软包电芯直接集成于底盘,系统集成率提升至75%;适配所有常见车型;液冷集成,均温设计,散热效率提升4倍,循环寿命超3000次,使用寿命提升1倍以上;体积利用率提升12%,3倍循环寿命,导热性能提升60%;材料成本降低,投资更少,费用更低(制造成本下降30%);10分钟补能400公里(充电倍率提升至5C)

大容量(没有繁琐的成组)、全极耳(适合快充,多种极耳方向,可以多面出极耳,生产线可以柔性化、多元化)、长寿命、半固态、丰富材料体系(材料体系高度兼容,高中低铁锂,铁锂、锰铁锂、钠电,大软包叠片是最好的载体。

第一次将软包集成到底盘,液冷板下降20%(双面液冷,三面传热)。

低温优异:全极耳大大降低阻抗,通过快速传热提升了低温性能。-20度,容量保持率提升至90%,充电时间下降一半。

安全:六面保护,定向排气(液冷板有专门的排气通道),有效散热,NO TP(一个电芯热失控,不会影响其他电芯),8系、9系甚至硅碳都可以有效解决热失控。

跟4680比:体积利用率提升12%,热效率高60%,电池循环寿命是他的3倍。

充电:对不同续航提出不同解决方案。600/800/1000公里提供4C/3C/2.4C,10分钟可充满70%/50%/40%。

用不同高度的电芯满足整车厂需求:同款电芯、厚度调节,同款底盘,高度可变。通过调节电芯厚度和也冷板高度调节。同款底盘,电芯迭代。

SPS制造:设备投资下降50%(2亿1亿元),厂房面积下降60%,制造能耗下降35%,制造费用下降30%。

回收:直接回收,电芯粉碎-用物理办法把正负极材料分离出来-简单的纯化和再生-直接去测循环。电池循环后材料结构都没有崩塌,如果崩塌了再去用化学法回收。

软包叠片优势
1)成本
铝塑膜进口30元/平,国产15元/平
电池外壳+防爆膜+热敏阀=铝塑膜

2)性能
软包叠片使用后不变形,明显优于方形卷绕、方形叠片、圆柱卷绕。

3)迭代
无缝升级,液态-半固态-固态。

产能规划
25年目标:中国130G,欧洲16G(后续可能变)。1)江西赣州46G:原先4,吉利合资4,新启动的30G,20G已经全部投产;2)江苏镇江:24G;3)安徽芜湖:24G,一期12已在设计;4)西南地区:36G。(天风电新)

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