新奇骏8月销量成谜,无论是东风日产,还是乘联会销量统计中,都没有了新奇骏的名字,难道新奇骏就这样的彻底停产消失了吗?

时间回到一年前,新奇骏在2021年7月30正式上市,8月份为新奇骏上市后第一个完整月销量,一般新车上市,无论真实销量如何,车企公布的销量一般都不会太差。

东风日产公布新奇骏2021年8月份销量为9228辆,这个销量当时可被车企吹上了天,但实际乘联会公布销量数据,8月销量仅有4021辆,还真是有点“啪啪”的打脸,缩水了一半还多。

接下来新奇骏的一年市场销量表现,更是曲线下滑,9月销量4021辆,10月4010辆,11月4001辆,12月2808辆,2022年1月销量3250辆,2月1762辆,3月1403辆,4月2339辆,5月1621辆,6月837辆,7月销量614辆,这样的销量就意味着新奇骏是一款失败的产品。

至于为什么新奇骏有这样的市场反馈,现在基本有了结果,三缸车型在国内市场不受欢迎,不管技术有多先进,都不会有好的结果,以前的宝马,别克,福特品牌尝试三缸车型失败后,很少再有车企敢推出三缸车型。

东风日产逆势而行,壮观而悲壮,奇骏以前可是月销万辆的车型,结果换代三缸新奇骏后,不仅销量没了,也拖了东风日产整体销量的后腿,让耗资190亿元的研发费用也直接打了水漂,刚上市时可谓雄心壮志,而销量下滑到低谷时又充满了无奈,谁又该为此买单呢?

新奇骏到了危机时刻,一年的新车如果就停产,实在有点可惜了,不仅会让研发费用亏掉,而且对品牌口碑也影响较大,最好的办法是优惠降价售卖,维持两年后再替换新的发动机。

有网友评论说:新奇骏不是三缸影响了销量,而是售价影响了销量,三缸的车型却定出了四缸车型的售价,如果售价直接下浮3-5万元,新奇骏一定会大卖。不管网友的评论有没有道理,东风日产在做战略规划时就应该会遇到的问题,有没有好好做市场调研呢?这一切现在都不重要了。

期待新奇骏不要停产,给自己一个机会,给消费者一个机会,给三缸奇骏一个机会,最少要等到有发动机替代为止。

GET NEWSLETTER

Advertisement