空气阻力,是汽车行驶时所遇到的最大阻力,而现代汽车的风阻系数大多在0.2-0.5之间。近日,小鹏将旗下旗舰车型小鹏G9推进风洞进行了空气动力学测试,试验的最终成绩显示G9的风阻系数为0.272,要知道,作为一款中大型SUV,能做到这样的成绩实属不易。

一般来说,汽车的外形能对车辆的风阻系数起到决定性作用,所以,车身越是庞大的SUV车型,要想做到低风阻,难度就越大。

另外,车辆在行驶时,风阻的来源主要有三种形式,一是,气流直接撞击车辆正面所产生的阻力;二是,气流划过车身还会产生摩擦力,速度越快,这个摩擦阻力也会越小;三是,外形阻力,这部分阻力主要来自于车后方的真空区,真空区越大,阻力就越大,所以,一般三厢车的外形阻力就会比中大型SUV要小。

对于燃油车来说,风阻下降10%,油耗节省约7%左右,而纯电车,风阻每降低0.01,就能提升10公里续航,所以,控制风阻系数对于燃油车和纯电车都同等重要。而风阻系数不仅会直接影响到整车的经济性,其产生的风噪也会影响到车内的静谧性。

可想而知,小鹏G9能达到0.272的超低风阻系数,不仅给车辆带来了更佳的续航表现,还能让车内的静谧性有进一步提升。反观,同样备受大家关注的理想L9,其风阻系数为0.306,相比于小鹏G9就差了不少,这一点就跟其宣称的“500万内最好的家用SUV”背道而驰了,而且其身上的发动机,需要耗油的同时,产生的噪音还会影响车辆的静谧性。

总的来说,在如今的新能源大环境下,纯电车才是大势所趋。在近期,纯电新车有MPV车型腾势D9,指导价32.98-45.98万元,该车支持“双枪并充”模式,充电15分钟,补充续航230km。另外,还有轿车比亚迪海豹,指导价20.98-28.68万元,诞生于比亚迪e平台3.0的海豹,零百加速只需3.8秒。

同时,还有即将于9月21日上市的中大型SUV小鹏G9,该款车型除了拥有0.272cd的超低风阻系数外,其800V的超充能力,可实现充电5分钟续航200km,零百加速成绩也是3秒级的表现,都十分让人期待。看得出来,纯电车在充电效率和性能表现上,都有了突破性的表现,这也是超越混动车关键的一步。

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