9月伊始,各车企纷纷公布自家销量。而据中国汽车工业协会根据重点企业上报的周报数据推算,2022年8月汽车销量为229.5万辆,环比下降5.2%,同比增长27.2%;2022年1-8月,汽车销量为1677.2万辆,同比增长1.2%。可见下半年以来的促销政策仍具有非常大推动作用,让车市整体依然保持较大的活力。

其中可以看到新能源汽车市场更是非常火爆,乘联会预估8月新能源汽车销量达到62.5万辆,单月市占率达到了27.23%。很多新能源品牌第一时间发布了8的销量:广汽埃安、哪吒汽车、零跑8月交付量均破万。而传统汽车厂商这边,在逐渐适应了智能网联新能源大趋势的号召下,也开始展示其强劲的实力。其中上汽大众的销量较为亮眼,新能源家族8月销售超1万辆。

重要车型持续上新ID.家族厚积薄发

去年下半年到今年上半年,是上汽大众主力车型的焕新集中期。超过10款车型迎来焕新,包括今年的朗逸、凌渡L、威然,去年的帕萨特、途观L、途昂。综合分析来看,上汽大众的优势在于重点的车型的全面爆发,以及布局已久的新能源车型ID.家族也迎来了增长。得益于重点车型的不断上新,上汽集团公布产销快报来看,上汽大众1-8月累计批售83.2万台,同比上升14.7%;其中8月份批售12.8万台,同比上升3.8%;零售11.7万台,同比上11.3%。而且新能源的销量也非常喜人,7-8月销量持续破万,保持良好势头。

按目前的节奏,ID.系列每年都会经历年度改款,而且改款力度会非常高,不断引入新的技术和装备。去年12月,ID.系列的交车就已将近9000,当时完全能够冲万辆,后来因为芯片短缺的原因,产量受限;今年3月2022款车型上市,加了更多智能装备后订单情况也非常好,但随后又受到疫情影响;6月复工复产后, ID.系列销量迅速回暖,也算是厚积薄发。

回归汽车本质的电动车新路径

在国家政策的大力推崇下,新能源赛道早就非常拥挤。在新能源汽车市占率接近30%的当下,智能网联新能源汽车的大趋势已经深入人心。面对新趋势,上汽大众给出了自己的答案:回归汽车的本质,无论是燃油车还是电动车,首先应该是给消费者创造更好的出行体验。

可以看到,上汽大众ID.品牌先后推出的ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款产品均是面向中端消费者,以最普遍的用户需求为导向,致力于更贴近消费者的设计。上汽大众在电动化路径中,首先聚焦“安全、舒适、操控”,努力做好汽车的基本属性。在智能网联领域,也选择当前最完善、最适合消费者的技术装进车里。

面对新能源“军备竞赛”,上汽大众首先想到的是安全,最先做的是基于MEB平台,投入170亿元打造国内生产规模最大、效率最高的电动汽车专属工厂,并为其匹配一系列完备的全过程验证体系,多个试车场、试验中心及多种类型试验,以保障车辆安全。在核心的电池领域,上汽大众ID.系列的电池得到338项远超国标的品牌标准电池安全验证,涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等,从根本上保障电池安全性和车辆耐久性。

总结:随着新能源汽车用车环境的不断优化,新能源市场即将迎来再一次爆发式增长。从上汽大众目前的新能源汽车销量与整体战略来看,稳定的产品质量与优质的用户体验已经为其吸引了一大批忠实用户,相信上汽大众在新能源时代依然是值得期待的品牌。

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