9月8日,由中铁五局承建的西延高铁梨园沮河1号大桥最后一片梁顺利浇筑完成,成为全线首座主体工程完工的支架现浇桥梁,标志着西延高铁建设取得了阶段性成果。
中铁五局西延铁路XYZQ-7标段线路总长19.014千米,总造价约20.3亿。其地质条件复杂,隧道跨度长,安全风险高,桥梁形式多,施工难度大。桥梁共6座,总长2.31千米,总体占比12.5%。其中特大桥3座,桥梁桩基976根,墩身高度最高20米,梁体均为现浇且工艺较为繁杂,各工序衔接多,技术难度大。隧道共3座,总长15.12千米,总体占比79.5%。
梨园沮河1号大桥为黄陵西站渡线桥,跨越沮河,桥长231.95米,孔跨布置为6×32米连续梁+1×24米简支梁,梁面宽度12.6米,全桥梁体采用支架现浇。该桥自2021年12月开工以来便迅速进入大干阶段,该项目先后克服疫情影响大、施工要求高等困难,组织技术人员优化施工方案,改进施工组织,调整工序流程。在狠抓进度的同时,项目高度重视标准化管理工作,严格执行现浇梁施工工艺及过程管控。在梁体施工过程中,项目抓好梁体线型控制、梁面平整度控制、跨河流施工防护等管控重点,对钢筋绑扎、混凝土浇筑、梁体预应力张拉压浆等关键工序进行全程监控,确保了施工中梁体结构的实体及外观质量。据悉,现浇梁主体结构完成后将进行桥面系、无砟轨道等后续施工。
自开工以来,中铁五局西延铁路XYZQ-7标段项目部主要管理人员及技术人员迅速到位,施工现场准备及技术准备工作全面展开、快速推进,多条桥隧全面开工,为西延高铁的建成通车奠定了坚实基础。我单位将继续保持高标准、严要求的工作作风,扬长避短、精心组织、快速施工,为实现业主年度投资计划及施组节点目标打下坚实基础。
西延高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海通道的重要组成,同时又是关中城市群城际铁路网重要干线之一。西延高铁纵贯陕西南北、连接关中平原与陕北腹地,沿线基本县县设站,对服务关中与陕北地区民生有很大促进作用,也能解决陕西省铁路东西强,南北弱的现状,为陕西省的追赶超越、西部大开发及成为内陆型改革开放新高地会做出突出的贡献。(刘继文 肖勇勇)
责任编辑:杨英琦

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